IF Ila SWE 1842

IF Ila SWE 1842

Att vara liten i en stor värld.

På sensommaren 2018 köpte vi en gammal IF (från 1975) med segelnummer SWE 1842.Den här bloggen handlar om vår IF som heter Ila.Ila är vår 2:a-båt men skall definitivt inte ses som någon B-båt. I sin litenhet erbjuder Ila stora fördelar i jämförelse med vår semesterbåt.

2 september - Öresund.

LoggbokPosted by Jim 2018-09-02 19:53:54
Idag åkte vi till båten igen. Vädret var riktigt fint och vi kom ute en kort tur på Öresund.
Allting fungerade som det skulle. Visst finns det fortfarande jättemycket på "att-göra-listan" men båten är fullt möjlig att använda nu.


Precis som tanken har varit med den här båten så var det Ebba och Åse som hanterade den mest. Jag satt faktiskt bara och njöt över att vara ute på sjön igen efter det snöpliga avbrottet i Blekinge.


Väl i hamn och förtöjda vid bryggan så känns det riktigt bra. Nu skall man bara börja vänja sig vid att allt är så smått och litet på denna båt. Många av blocken och linorna har dimensioner som om de satt på någon av mina gamla OK-jollar.


Efterarbete i Höganäs.

ÖvrigtPosted by Jim 2018-09-02 19:41:38
På lördagen åkte 3/4-delar av familjen till båten för att sätta på segel och dra åt riggen mm. Seglet som sprack i sömmen förra helgen var nu fixat. Att sömmen sprack berodde på att rullgenuan inte hade UV-skydd eller försegelkapell. Sömmarna hade utsatts för sol och väder under ett antal år och var helt slut i akterliket och underliket.

Sömmarna är fixade och jag har beställt ett försegelkapell. Nu måste jag bara få i ett spinnakerfall så jag kan hissa upp kapellet. Sen finns givetvis nya segel på önskelistan men tills vidare får dessa duga.

Vi passar också på att tömma ur en del prylar som vi har haft i båten sedan vi övernattade i den i Göteborg. Tråkigt väder gör att det inte blev någon tur på Öresund idag.



Lerkil - Höganäs.

HemseglingenPosted by Jim 2018-09-02 19:35:13
När vi kom hem efter förra helgen så bestämde vi oss att lägga pengar på en lastbilstransport för att få ner Ila i Öresund. Ila behövde transporteras till Höganäs där jag har båtplats.

Tidigt på fredagsmorgonen körde jag iväg till Lerkil för att flytta båten från gästbryggan till upptagningskajen samt eventuellt masta av båten om jag hann. Annars var min uppgörelse med åkaren att han skulle masta av båten. Nu hade jag gott om tid innan lastbilen kom strax innan klockan 11.

Efter att jag var klar med båten så blev jag lite bekymrad över att man höll på att reparera kajen och det förmodligen skulle bli bekymmersamt att ta upp båten medan reparation pågick. Jag hade kollat veckan innan om det var ok att lyfta upp båten vid kajen och fått ett ok av hamnkaptenen. Nu var svaret att det inte gick. Jag förklarade att jag hade en lastbil på väg och att det inte var helt enkelt att ändra på detta. Till sist kunde vi lösa det så att vi fick lyfta Ila i ena hörnet av kajen medan de arbetade på att täta spolplattan i den andra ändan.

Lyftet gick bra. Båten spändes fast och säkrades ordentligt på flaket. Jag gav mig iväg mot Höganäs. En sträcka som tar två timmar med personbil. Lastbilen behövde lite längre tid.



När jag kommer fram till Höganäs så sätter jag mig på ett café där jag har bra översikt över infarten till hamnen. Ett par koppar kaffe och en Budapestbakelse hann det bli innan båten anländer till Höganäs. Sjösättning och påmastning går snabbt och snart kan jag puttra fram till den nya båtplatsen.

Efter en lång dag känner jag mig trött och regnet hänger tungt i luften. Det får räcka för idag. Imorgon kan jag sätta på segel, sprayhood och allt det där andra som behöver fixas.


Saltholmen - Lerkil.

HemseglingenPosted by Jim 2018-08-27 13:03:24

Jag åkte iväg tidigt till Göteborg på torsdagen för att kunna segla ner båten till Mönster eller Varberg. När all mat och andra nödvändigheter var packade i båten så lossade jag förtöjningarna och skulle precis lägga i "fram" på utombordaren när mina glasögon trillade i sjön. Jag har aldrig någonsin tappat något i sjön tidigare, ja kanske något verktyg men det har alltid gått att fiska upp dem med en kraftig magnet.


Jag funderade en stund på om jag helt enkelt skulle ge upp försöket att segla hem Ila till Skåne eller om jag ändå skulle göra ett försök. Jag ser trots allt någorlunda utan glasögon och det blåste inte speciellt mycket även om vinden var mot.

Så med ansiktet planterat i plottern och rejält kisande så lyckas jag ta mig ner genom Göteborgs södra skärgård för motor. Många svordomar blev det når marinen drog förbi med sina patrullbåtar strax öster om Donsö. Lilla Ila for som en handske i svallet och utombordaren fräste till när propellern for upp ur vattnet.


När jag passerat Donsö så lugnar svall och sjö ner sig tills jag passerar Valö, då kommer grövre sjö in från väster. Det går inte längre att köra för motor utan segel hissas och rullas ut. Det blir en kryss söderut. Båten går fint i sjön även om den ibland tar över lite vatten och med den segelföringen som jag har även är lite svår att släppa rodret.

När jag närmar mig Risö och grynnorna utanför så ser jag att en söm i genuan har gått sönder. Jag rullar in seglet och fortsätter att kryssa för enbart storen. Det går inget vidare och när jag börjar räkna på dagens kvarvarande timmar och sannolikheten för att jag skall hinna till Varberg eller förmodligen mer realistiskt till Mönster så finns det nog bara ett alternativ och det är att gå in till hamnen i Lerkil.

Jag hade säkert kunnat ta mig till Mönster men efter att ha kollat kommande dagars väderprognos så var risken stor att jag inte kom så mycket längre söderut denna helgen. Lämplig hamn måste alltså ha vägförbindelse och möjlighet att lägga båten där en veckas tid.

Så Lerkil fick det bli. När jag förtöjt och lite vilse sprungit runt i hamnen för att leta efter hamnkontoret så slutade det med att jag tog en pizza på restaurangen, som också fungerade som hamnkontor. Efter att ha förhandlat fram ett acceptabelt pris för båtplats under en veckas tid så gick jag tillbaka till Ila för att börja packa ihop allt i båten och reparera och gå över lite småsaker som jag upptäckte på min segling till Lerkil.

Min fru hade inte möjlighet att komma upp och hämta mig förrän på förmiddagen dagen efter. Det blir till att spendera en natt i lilla båten. Denna gången så lägger jag mig i förpiken istället för i salongen. Det var stor skillnad på komfort. Häftiga regnskurar drar över himmelen under natten.

På morgonen så har jag bestämt mig för att vi nu sätter båten på en lastbil för att få ner den till Skåne. Det är givetvis en oförutsett kostnad som vi inte tänkt att vi skulle behöva ta men vädret den kommande veckan och nästkommande helg såg inte så kul ut.

Givetvis hade det varit roligt att kunna segla hem båten istället men när man sätter sig och räknar på transporter med bil, fram och tillbaka, att semesterdagar används på att ligga inblåst osv så tycker jag att kalkylen är väldigt enkel. Sätt båten på en lastbil.



Vi är med ny båt!

KöpetPosted by Jim 2018-08-17 12:00:23

Vi hade ett snöpligt slut på vår semestersegling i Blekinge där vi lyckades hitta en sten i farleden som ingen kände till. Ja, den är anmäld till sjöfartsverket. Resultatet av händelsen var i alla fall att vår båt hamnade på varv och i väntan på att den skall bli klar inser vi att vi har seglingsabstinens!

Så för någon vecka sedan körde vi iväg till Göteborg för att titta på en IF. Egentligen var det inte med köp i tankarna som vi körde dit utan mer för börja leta. Vi hade redan tittat på två Drabant 24 och kollat otaliga annonser på IF, H-båt, Avance 24, Ohlson 22. Båtar som var lagom stora att segla själv eller som barnen så småningom kunde få lov att använda.

Oavsett så resulterade besöket i Göteborg med att vi köpte den aktuella IF:en då den generellt var i ok skick satt i förhållande till prislappen. Däremot fick vi känslan av att vi nog behövde gå igenom båten ordentligt innan vi startade hemseglingen så att den kändes säker.

När vi kommer tillbaka till Malmö börjar vi ringa runt till småbåtshamnarna för att försöka få tag i båtplats i sjön och på land. Det var inte helt enkelt utan det slutar med att vi får plats i sjön och på land i en hamn i norra delen av Öresund.

Helgen efter köpet åkte vi upp till Göteborg igen. Bilen är packad med verktygslåda, diverse skruvar och bultar, en ny vinkel till motorfästet och massor med små saker som vi insett att vi måste fixa innan hemseglingen. Vi har en lista med 28 punkter som måste eller bör kollas. Det lite tråkiga vädret gör att vi måste prioritera i listan och de absolut viktigaste punkterna görs. Saker som rör elsystem och annat sekundärt låter vi vara.

När riggen är ansatt ordentligt så skulle vi hissa Axel upp i masten för att kolla att allt är säkrat även uppe i masten. Trots att han inte väger så mycket är det näst intill omöjligt att hissa upp honom. Vi startar motorn och går bort till mastkranen, som har en stege monterad på sig. När jag klättrar upp så kan jag se att allt verkar vara ok när det gäller riggbultar och sprintar men däremot har fockfallet snurrats tre varv runt förstaget. Först försöker vi att få ner focken men det är helt lönlöst så vi tar storfallet och drar ner båten på sidan ända in till mastkranen och kan då koppla loss karbinhaken och snurra loss fallet. Sedan kopplas fallet tillbaka och sträcks upp ordentligt. Puhhh.....klart.

Då kommer nästa överraskning. När vi använt storfallet till att luta båten så har wiren hoppat ur bryttrissan och klämts fast, så nu kan vi inte hissa upp storen. Det blir till att luta båten en gång till. Denna gången säkrar vi masten vid kranen med en annan lina och lossar storfallet. Fallet rycks loss och läggs tillbaka på trissan. Nu funkar det igen. Linan till mastsäkringen lossas och båten lägger sig på rätt köl igen. Nu funkar allt som det skall, men överst på "att-göra-listan" är att byta fallen till linor istället för wire.

Innan vi kör tillbaka till Malmö så vill vi ta en liten tur ut på havet, så vi puttrar ut genom hamninloppet med hjälp av utombordaren. Plottern som följde med i köpet fungerar alldeles utmärkt tills vi kommit ut en kabellängd. Då slocknar den helt. Vi har inga sjökort med oss och väljer därför att vända tillbaka till hamnen. Jag svär över att jag inte kollade det elektriska. Vad som förmodligen har hänt är att kontakten har glappat lite i det cigarettuttaget som används för att strömförsörja plottern. När det då blev lite sjö så var det tillräckligt för att den skulle slockna.

Vi glider in på vår plats endast med hjälp av vinden och riggen. Det blir en okomplicerad tilläggning och där alla konstaterar att detta är en liten och lätt båt som är enkel att bära av. Inte som vår stora båt som väger 6,5 ton.

När vi kör tillbaka till Malmö så har vi en ny lista med saker som behöver fixas och saker som behövs i båten för hemseglingen t ex sjökort, nödraketer, VHF, ett extra batteri och batteriladdare mm.



« Previous